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高铁票价浮动的步子可以迈大点

2012-6-18 14:06  来源:武汉晚报 人参与 条评论  字号:T | T

  6月27日起,京沪高铁85列动车组列车的商务座、特等座票价试行分时段特惠。商务座票价在现票价基础上下浮10%-20%,特等座票价在现票价基础上下浮10%。此次特惠只涉及京沪高铁本线列车。(6月17日《新京报》)

  实际上从去年7月1日起,铁路部就开始全面实施票价浮动制。京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁等都在浮动之列。但我觉得,高铁实施的浮动票价,步伐还是太小,仅限于特别时段,特殊座位,个别线路。在这方面,西班牙的成功经验很值得我们借鉴。

  西班牙在1992年巴塞罗那奥运会前夕就开通了高铁,虽然赢得“欧洲最快”的美称,一开始却并没有实行浮动价格,都是“一口价”,大大削弱了其竞争力。于是,西班牙人开始仿效航空公司,用浮动票价来吸引消费者。他们不像国内一样,依据淡季旺季或特殊座位进行“半市场化”调节。而是根据市场情况,随时随地、灵活调价,以不浪费高铁资源和利益最大化为初衷。具体说,就是不仅早订晚订不一样,上班时间和下班时间也不一样,工作日和周末更不一样。一些假期时的价格会全部上浮,反之节日之后就大幅下降。正是这个随行就市的策略让上班族和退休族,错开外出时间,区分出高峰期和低谷期。这样分制后,西班牙高铁几乎每天满员不空驶。

  当然,我国与西班牙的国情完全不同,但我们仍可以制定出切实可行的措施。譬如,把浮动票价覆盖到所有高铁线路;再如,普通座位也可推出折扣票价;打折区间也要像国外那样,尽量细化,以避免出现过高的空驶率。

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