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他们为什么把纽约地铁叫做“爱国主义教育基地”?

2017-1-05 10:15  来源:观察者网  作者:宋鲁郑 人参与 条评论  字号:T | T

  1月2日,美国纽约一条建了80年、耗资45亿美元的地铁终于通车了,但遗憾的是,通车半小时就发生信号故障。事情传到中国,自然难免遭到广大网友的嘲讽。

  不过平心而论,如果真是像报道里所说的那样,仅仅延误了10来分钟,倒也真不是什么大事。类似的故障恐怕各国都会发生,只是纽约新地铁的故障发生在通车之日,平添了一分喜感,变得“喜闻乐见”了。

  但这个小插曲,确实也反映出了一些基建方面的问题,让我想起了去年年底赴美的观选之旅。

  从华盛顿启程到纽约,一个政治中心、一个经济中心,我却感受到美国在很多方面真的落后了。

  多年来已经养成习惯,出门先查高铁。一查美国的铁路,却着实下了一跳:慢不说竟然最低票价174美元。如果遇到黄金时段起步价就是280美元。面对如此强盗价格,我干脆放弃,决定尝试一下早已弃之不用的远途大巴。

  听朋友推荐选择了最豪华的megabus,据说更宽敞、舒服。下午2点半出发,可到目的地竟然已经8点10分。由于车上带有厕所,所以一路之上除了上过一批乘客,车连停都不停,我足足在车上坐了5个多小时,实在疲惫不堪。这种感觉,任何一个坐过高铁的中国人恐怕都无法想象到。比如从济南到北京的高铁不过一个半小时,现在突然让所有人改乘远途大巴,承受五六个小时、动也不动的行程,想一想人都要崩溃了。

  自己当时的感觉是一下倒退到了前高铁时代。不过我看车上的美国人倒个个心态平和,没有丝毫的不快。我突然明白:没有体验过高铁滋味的人,自然不会有对高铁的追求。只是可怜在中国生活过的美国人,一旦回到他们的母国,可怎么适应?

  美国一直是一个号称车轮上的国家,这不仅是一种生活方式,更代表了一种高速运转的社会。但在今天这个时代,整个美国的运转速度显然已经远远落后于中国,而且这是一个时代的落后:一个仍然是汽车,一个则进步到高铁时代。

  当然,就美国的城际交通而言,航空是非常重要的一方面。但这次观选让我感到,单单靠公路和航空,对行动能力还是有所制约的。

  比如两大候选人坐着飞机全美狂奔赶场竞选。选举集会的地方有的是州府,有机场直达。可更多的地方都在一些二三线城市,并没有飞机场。这两大候选人自然任何地方都有车辆保障,可是普遍人或者研究者要想跟踪参加就几乎不可能了,对于我这样的外国人更是不可能。也不是没有办法,但不管是自己开车,还是坐慢速的火车+大巴,全国跑下来恐怕也累得够呛。相比之下,中国很多二三线城市都通了高铁,方便快捷得多。

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