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松江警察事件的背后:一些人这次为什么大失所望?

2017-09-04 10:32  来源:察网  作者:尹国明 人参与 条评论  字号:T | T

  这个事情要是出现在2011年,可能就是完全不同的舆论效果和社会效果。2011年是网络公知大V舆论影响力达到顶峰的一年,那一年有两个标志性的网络舆论事件成为“谣翻中国”的经典案例,在动车事件和红会事件中,“谣翻中国”的力量得到了最畅快淋漓的表演。利用各种谣言,就可以轻松调动网络舆论的力量,摧毁一个系统的公信力。

  利用动车事件打击中国的高铁战略,各种资本媒体对中国的高铁进行了饱和性的长期抹黑和攻击,一直持续到网民从感受到高铁的便利中,开始认识到这些媒体的“良苦”用心,妖魔化高铁已经完全不得人心之后,这种有组织的抹黑行为,才偃旗息鼓。标志性事件是2014年某南方系媒体,在723三周年那天代表“死亡列车”微博,迎来的是八千转发八千评,八千评论八千骂的效果,这些媒体才不得不正式停止对中国高铁的系统性围攻,中国的高铁在舆论上实现彻底翻身,高铁事业终于搬掉了压在身上的舆论巨石,高铁建设迎来真正的黄金时代。但中国高铁这三年走过的曲折路之艰难,让人感慨不已。至于降标造成的不可逆的巨大损失,虽是天文数字却无法弥补了。

  利用郭美美事件,打的红会的形象一落千丈,至今都没有恢复,红会的社会形象被摧毁,得益最大的不是社会,最大的受益者是壹基金这些资本搞的基金会。虽然在后来,红会和壹基金的表现对比中,壹基金暴露出的问题,让很多人感觉到资本办的基金并不比政府举办的基金会更让人放心,甚至面对问题和质疑的态度非常蛮横,但始终一股强大的舆论力量,对红会进行持续的追杀。还有一个不能忽视的微妙现象是,拿着放大镜对准红会的人,对壹基金暴露出来的问题,多是选择性无视的态度。

  要说这两次事件没人带节奏,是网民完全自发的行为,不管你信不信,反正我是不信。这两次舆论事件,一个被引导到对准中国的铁路体制和高铁战略,一个是对准中国的慈善体制,高铁关系到中国的大国战略,而慈善则关系到一个社会基本的信用基础,都是打向中国的要害。

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